1、东风日产-玛驰March这款车型在日本地区销量确实不错，车子也算是中等偏上水准。但是为什么一来中国就卖不好呢？其实就是定位问题，东风日产把玛驰定位成“精品小车”，售价6-9万。在这个价格卖合资（非进口）A0级别车型简直就是找死，在这个价格区间里有飞度，马2，雅力士等等比玛驰大一圈的车型，再加上玛驰的外观相对比较平庸，几乎是处处挨打的节奏。玛驰刚上市价格是6.99万-9.29万，结果销售一片惨淡，比大家的底线贵了将近1万，现在玛驰报价5.89万-8.38万，还是降了1万，可是早已无人问津了。（其实还是偏贵，但是主要原因还是新车一炮打响最重要，这是新车上市的铁律。若把准车主吓咆了，以后再降价亡羊补牢效果就差多了。）也就是几个月前，东风启辰接过了玛驰的烂摊子，基于相同平台开发了R30，售价3.99万起。结果卖的挺不错。主要原因还是3.99万的售价和原来玛驰的销售战略正好相反。R30采用低价进攻QQ，奔奔等A00级小车的市场，R30在尺寸上大了同价位竞品一圈，也就更容易赢得消费者的心。其实R30的例子也证明了玛驰这款车其实不烂，也能卖的挺好，只是奇葩的策略毁了它。总结：没Smart的命，得了Smart的病。没有Smart或者Mini的情怀加成还是不要搞高定价的“精品小车“为好。
3、观致3抛开价格和种种非议观致3是一辆挺不错的车子，卖的不好纯粹属于定位问题。没错，国内A级车需求确实很大，但是在大部分国人眼里，一个国产车卖出速腾的价钱就不对了。虽然观致一直号称是奇瑞的资金，以色列公司和国外的技术，但是终究在人们眼里只是辆高端奇瑞而已。类似的例子还有青年莲花，我就不多说了。中国消费者先看车标，国产再好的车，价格进了合资区间死路一条。除非类型不同。观致3就死在这条上。它没有用外国人的身份进来，卖了外国车的价格，定位就是错的荣威950的原型君越，在美国和宝马3一个档次价格，比大切诺基，汗兰达贵。能买一个半crv国内大切卖60万，crv卖20多万，荣威950比君越有缩水，但是优惠到14万甚至后门价12万还是没销量。就是因为国产车标，不用说你一个a级车卖12万。同级别车甚至差一个级别的，能买合资绝对不买国产，无论你车做得如何。观致或者别在中国卖，去美国试试。在中国它就不应该设计10以上的轿车其实单单一个定价就杀死观致了，除此之外的缺少4S店，不保值，广告做的烂之类的就不再多说了。现如今，这辆曾经被寄予厚望的中端车型已经沦为出租车，实在可惜。总结：一句话，自我感觉良好定价偏高。
5、昌河铃木-浪迪浪迪这款车在日本卖的不错，但是偏偏在引进到中国的时候没有推出相对应的战略。2007年，作为一款中国人眼里的”面包车“，浪迪上市的时候最高配自动挡售价7.89万人民币。而且还有1.4 MT四驱版本..........然后这款车就死了，我相信你也懂为什么。日本人看起来完全不了解中国人买小面到底是用来干什么的。总结：定价过高，配置对于国人来说”华而不实“
